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本報訊 上午，市交通委科技處處長葛昱做客北京交通廣播，他在節目中透露，目前本市的公共交通領域付費主要還是一卡通刷卡，刷卡速度約在0.3秒以內，而手機刷卡的時間還需要驗証的過程，“畢竟我們每天公交刷卡是千萬級別客流在使用，現在，我們一直在關註移動支付的發展，也在研究高速公路上使用手機支付的技術，但一定要成熟和穩定後才有望運用。”
同時記者獲悉，京津冀是電子車牌的試點示范區，相應方案正在編制中。
智能交通百姓“獲得感”最深
據介紹，智能交通的范疇很廣泛，包括一卡通、ETC、導航服務、軌道交通信號系統、公交運營調度系統、智能監測系統、大數據處理等等，已深入到瞭本市交通管理、運營、服務的方方面面。
未來本市在智能交通方面，三個方面百姓“獲得感”比較深：一是交通信息服務。出行者非常需要的硬需求，比如通過手機終端獲得擁堵點段的分析、公交車到站預報等等。二是交通的收費功能，比如未來手機支付方式，在公交地鐵高速路、停車等方便快捷的交費。三是通過信息化手段提供更好的出行服務環境，比如坐火車從外地來京，可以提前在手機端提供定制公交接站服務。
電子車牌標準正在制訂
記者還瞭解到，電子車牌滴雞精哪家好是智能交通的重要內容之一，公安部門正在組織實施相關規范。目前，電子車牌的國傢標準還沒有正式出臺，它是放在車輛內的一個電子設備，而非掛在車輛外，預留瞭很多信息存口，防盜，不可篡改，信息採集的準確度高。“京津冀是電子車牌的試點示范區，相應方案正在編制過程中，包括未來對進京証管理，都會優先依賴電子車牌技術來推廣運用。” 葛昱介紹說。
一條道路設置15種智能設施
目前，本市建一條道路，路面上需要鋪設的智能設施已達15種之多，包括闖紅燈、攝像頭、排隊流量監測、橋下積水結冰監測、交通流調查設施等等，都要提前預埋好。
葛昱表示，智能的道路會同步規劃、設計、建設，而不僅僅是一條鋼筋混凝土的道路。比如副中心通州的智能交通系統建設，在體制、機制、運作模式上，都會創新，會集約建設、效能疊加，在前期規劃中把各傢需求統一建設﹔還會提供更多綠色出行的服務設施，科技創新，實現信息共享。
自動駕駛是未來方向
此外葛昱還提及，智能駕滴雞精推薦孕婦駛其實分四個階段：輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛、全自動駕駛。前兩個階段目前很多車輛都已實現，而後兩個階段並未普及，大傢還有很多的期待。
就本市而言，比如軌道交通的雞精推薦全自動駕駛，是未來的發展方向，在燕房線已經實施﹔智能網聯汽車也是重要的發展方向，更多智能駕駛行為會出現﹔出行效率在提高，智能移動支付也會帶來更多便捷。本報記者 孟環 J147
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